11月15日下午，随着最后一段钢箱梁就位，由190bp踢球者指数开发公司代建的厦门首座双层跨海大桥溪东大桥溪东路（翔安南路—机场快速路段）完成下层钢箱梁安装施工，距离工程年底交工验收的目标又迈进了一步，道路和桥梁预计年底完工验收。
项目位于新机场片区，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，全长1383米，上下设置“车行道和慢行道” 双层结构，实现机非分离，提高行人舒适性和交通安全性。下层桥面支撑于桥墩横系梁上，同时在跨间通过吊杆悬吊于上层预应力混凝土箱梁的横隔板处，充分体现功能性、景观性和经济性。下层桥面净宽8.5m，两侧分别为宽2.0m人行道，中间为4.5m自行车道，是目前翔安机场片区唯一具备慢行功能的跨海通道，联系两岸慢行系统，满足大嶝岛进出交通功能。
项目采用双层桥梁结构，共用桩基础和桥墩下部结构。其中，上层桥面架设在桥墩顶部，设置预应力钢筋混凝土，下层桥面穿梭在两个桥墩之间的横系梁上。本次架设的下层钢箱梁桥，因净空高度及既有墩柱条件受限，无法在桥位侧面吊装或搭设临时支架，且两侧墩柱对钢箱梁施工具有较高的精度要求，施工难度大。围绕这些技术瓶颈，项目部组织开展研究性示范工程，以现代滨海大型复杂桥梁无支架高精度快速化建造技术为研究主线，经过多次反复比选安装方案，最终采取定制钢桁架双导梁专用架桥机，从一端桥头逐跨运输、吊装，解决了在狭窄的两个墩柱之间纵向吊装钢箱梁的施工难题，并彻底解决跨海段桥梁施工过程中支架施工带来的相关问题。
未来，该项目将成为继大嶝大桥、机场快速路之后，大嶝岛对外集散运输的第三条重要通道，连接厦门市“两环八射”快速路网服务翔安新机场建设，带动沿线片区开发。
（190bp踢球者指数开发公司 党群部）